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上述收费均为涉企收费项目。CEI中国企业研究所秘书长唐大杰告诉北京商报记者，目前由市场自主调节已具备相应条件，进一步缩减政府定价范围，就是从源头防范乱收费现象，形成竞争机制的同时，也相应为企业减轻负担。通知还明确，要区分不同收费项目和性质，对政府定价经营服务性收费实行不同的收费标准制定方法。例如，对政府投资或参与投资建设的项目，应以扣除政府投入后的成本为依据制定收费标准，充分体现公益性。对专业性、技术性较强的，价格主管部门在定价时要充分听取行业主管部门意见。

截至目前，贵人鸟已经收到了包商银行的《催收通知书》，包商银行要求贵人鸟及时履行担保责任。交易对手违约，贵人鸟骑虎难下《每日经济新闻》记者注意到，贵人鸟三季报数据显示，公司期末现金及现金等价物余额仅为1529万元，而此次被包商银行催收的金额高达近1亿元，且贵人鸟自身还有6.47亿元的债券将于今年12月3日到期。

蔚来汽车是李斌的一次豪赌。他个人拿出了上亿美元投资蔚来汽车，还依靠自己的人脉攒了一个上百亿美元的资本局。蔚来于他而言，开弓没有回头箭。说起创办蔚来汽车的初心，李斌经常回忆起2014年2月的那个雾霾天。当时，雾霾笼罩北京城，他在自家阳台上，对着外面的天空拍摄了一张照片。他回忆起当时的心情，“汽车突破对空间的限制，意味着自由和美好，但是拥堵、环境污染等问题，是不是离这个目标有点远了？我告诉自己要付诸行动了。”

这种情况下，需要强调的是轻税理念，是减税“政绩观”。事实上，近年来不仅人大层面推动个税减税，政府层面同样如此。日前，中国政府网发布2018《政府工作报告》量化指标任务，其中2018全年为企业和个人减税13000亿，成为了重要的KPI指标。2019年，更大规模减税降费正在酝酿之中。

偶有爆款，也常是形单影只，难以掩盖大量新产品挣扎在成立生死线上的现实。更不用说，在过去十年时间，一轮轮劲爆的新基金销售战硝烟过后，大家惊讶地发现，权益类基金产品的规模，基本上是在原地打转。一个典型的案例是混合型基金。根据Wind数据，混合型基金资产管理规模的巅峰其实是在2007年，当时只有224只产品，但资管总规模却高达2.5万亿元。此后，产品数量越来越多，但资管规模却始终回不到巅峰状态。至2019年9月16日，混合型基金产品数量激增至2467只，资管总规模却降至1.78万亿元。相较而言，新基金发行的边际贡献可见一斑。

而李斌也公开回应，年底前一定可以完成1万辆车的交付，还和何小鹏打了一个“赌”，如果蔚来汽车无法完成交付，李斌本人将送何小鹏一台蔚来汽车。然而，供应链是传统汽车厂商的命脉，造车需要大量的技术积累和研发支出，以及良好的供应链管理。对于蔚来汽车来讲，资历浅还是让业内为其捏一把汗。