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“在那边发展潜力可以，有人干了一年半，月薪就到一万，肯定比在西安高很多，但是对那里没有归属感。”他顿了一下，又接着说，“不过当初去深圳也是想着逛一圈，没有想长期发展的，饮食和气候都不太习惯。”在深圳待了不足半年后，他回到西安，并很快找到了在一份在中兴终端厂做流水线操作工的工作。这份工作也是迄今为止，干的时间最长的一份工作。

从一个目标方面角度来讲，我们希望大家在使用电动车的时候不要有这种续航的焦虑，蔚来这方面的创新和投入是非常大的，这是一个体系的工程，比如说我们的家庭桩是非常高的，大概是78%左右的安装比例。家里要是有充电桩要比加油方便了，我们还有换电站保障在高速上更快的一个出行服务，也保障在上海、北京、深圳这样人口密集地方更快加电服务。

加上产品和资本等硬核实力的加持，如果一切顺利的话，威马很有可能是新势力造车企业中，最先走通、并实现盈利的企业。实现“自我造血”完成本轮30亿的融资后，威马汽车的估值有望得到进一步提升。对于未来的融资规划，沈晖表示，融资不会成为威马汽车的生存方式。

基金君将进一步跟踪大资管新规和各类理财严格监管背景下，这个“活期4.7%”产品后续的发展情况。责任编辑：关海丰【环球时报】“日本手机为什么在中国卖不出去？”日本“钻石在线”17日对照中国手机的发展历程，分析了过去近20年来日本手机公司打入中国市场但最终铩羽而归的原因。

各方合力 规范运营化解风险P2P网贷行业具有跨区域经营、涉众面广、平台业务极其分散等特征，在整治过程中亟须各方合力，共同化解风险。针对近段时间种种网贷风险问题，互金整治办、网贷整治办已联合召开网贷机构风险处置及规范发展工作座谈会，部署下一阶段整治工作，指出做好网贷风险专项整治是防范化解重大风险攻坚战的重要战役，各地要提高思想认识，切实承担属地风险处置责任，坚持市场化法治化原则，实现法律效果和社会效果的统一。

“这里我也宣布一下，大家很担心，（新能源汽车补贴）去年7月1号退坡。大家放心，今年7月1号不再进一步退坡。”1月10—12日，一年一度的中国电动汽车百人会论坛在京举行，工信部部长苗圩在主旨演讲中提到的补贴退坡话题备受关注。很快，上述消息刷屏周末的微信朋友圈，该话题微博的阅读量也迅速蹿升至千万级。“这是大利好，很多券商分析师周末都没休息，紧急召开新能源汽车和特斯拉产业链的分析会议。”一位券商人士告诉《中国经济周刊》记者。