纯欲嫩草

内容不行，暴风集团还试图改善软件本身的播放体验。今年6月份，暴风影音发布了一个全新的极简版本——暴风影音16，其特点是安装速度快、内存占用小，并且砍掉了在线视频，去掉了捆绑和广告。只是在没有内容支撑的情况下，单纯的播放器软件对用户到底还有多少吸引力？还能给暴风集团带来多少收益？

正因为受害者当时的“懵了”，事情就发生了。甚至事情发生之后，为了调适，更多不智继续发生。这些故事不符合人们愿意接受的性侵害的脚本。譬如，一些受害者尽量调适自己的感受和记忆，把这个不堪的故事修改为另一个故事。所以我们看到房思琪故事的另一个版本是爱上了性侵者。

在美航进入之前，美国联合航空已经开通了上海-芝加哥航线，作为市场的“后来者”，美航在中国的市场份额和航线数量都不占优势。民航咨询机构CADAS数据显示，美航在中美航线上运力规模仅排名第7，不仅落后于我国的四大航，也屈居美联航与达美之后。具体到上海-芝加哥航线，在过去四年内，美联航占五成，美航占三成。2016年，东方航空开始运营上海-芝加哥航线，并在市场上投入10万余座位，迅速占领27%的市场份额。同年，该航线运力迅速增长26%。

但是逐渐的进入中期的时候你就要慢慢适应，慢慢有一些新的符合监管要求的产品在不断的扩张，到了最后，我相信整个资管行业经历这样一个阵痛之后，可能会迎来更加长期规范发展的方向。对于我们来说无非就是影响你的资产负债，对于理财来说你的资产端、期限错配能力被压缩了，因为你不能过于错配，对于你的信用端来说你不能过于下沉，因为出现价格波动依然面临流动性的风险。

我相信Jingyao，是因为她身上有很多性侵受害者的共同之处。她哪里有一点“周密计划”“仙人跳”的样子？她不愿意报警，是知晓此事的朋友Tao报的警，Tao则是在美国朋友撺掇下报警；第二天再次报警，则是大学敦促下报的警。哪有如此组织松散，充满不确定性的“仙人跳”呢？

事实上，美航此前停飞的北京-芝加哥航线地位同样重要。尽管芝加哥在中美航线上并不是最热门的航点，但从北京、上海前往芝加哥奥黑尔机场的旅客数量都相当可观，吸引了美国联合航空、达美航空、中国国航、东方航空等众多国内外航司。接连停飞两条一线城市往返芝加哥的航线，从过去两年运力投放的角度看，美航将在中国市场减少约36.3%的运力，这显然是一次“大撤退”。在中美航权枯竭、一线城市机场起降时刻“一刻难求”的背景下，美航此举多少令业内有些惊讶。